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Autor Tema: Aquellos maravillosos años 70  (Leído 6049 veces)
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aitoruco
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« Respuesta #75 : 18 de Febrero de 2018, 18:05:22 »

Reflotando el hilo, y ahora que las aguas han vuelto a su cauce, sigo presentando coches que han quedado en el tintero.
 
El siguiente para presentar es el Dodge 3700 GT, modelo que la empresa Barreiros intentó vender en España bajo licencia y motorización, siendo un vehículo de tipo CKD (vehículo importado con motorización y componentes nacionales)., Fue, en su momento, el modelo más potente patrio, con un motor 3,7 y sus 5 metros de largo  lo hicieron el auténtico señor de la carretera, su problema fue la poca aceptación por parte española (solamente 10000 unidades vendidas en total). Su frontal, su comodidad y, sobre todo, su característico voladizo, lo hicieron un coche realmente singular, además, posiblemente sea uno de los coches más famosos de España, al ser protagonista del atentado contra el Almirante Carrero Blanco, presidente del gobierno en el 73.


El modelo, aun pareciendo estar fuera de escala con los otros, está bastante ajustado a la realidad, sobre todo  en proporciones (por ejemplo, a un Dyane 6 le sacaba un metro de longitud)


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« Respuesta #76 : 18 de Febrero de 2018, 19:33:03 »

Buenas Aitor!!! Cuanto tiempo , ya encontraba a faltar tus creaciones , un coche fantástico , detalladisimo , y me encanta como has rematado él cristal lateral delantero de la óptica, felicidades crackkkk
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aitoruco
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« Respuesta #77 : 20 de Febrero de 2018, 19:44:31 »

Buenas Dav, la verdad que ando muy desconectado y ya poco suelo publicar, de normal lo subo al Flickr y poco más.

El siguiente coche es uno de los iconos españoles y posiblemente el que más cariño genera, el Seat 600 "normal"



Fabricado por Seat entre los años 1957 y 1973, la "pelotilla" fue el vehículo que movilizó al ciudadano de a pie, vendiéndose más de 799000 unidades. Sencillo de mantener y muy fácil de conducir, logró que la población española comenzara a moverse por el territorio sin necesidad de transporte público.
En concreto, el modelo reproducido es la versión "normal", la primera en fabricarse, con las famosas puertas suicidas o "mirabragas" y luces intermitentes en la parte superior del frontal. El modelo, aunque suene gracioso, es de los vehículos más complicados en reproducir, debido a la simplicidad de forma, su sinuosidad, ángulos de la carrocería y tamaño, siendo en 4W y quedando relativamente a escala de los otros (si se hace en 5 queda muy grande, y en 4 muy pequeño)

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« Respuesta #78 : 20 de Febrero de 2018, 22:30:45 »

Buenas Aitor , me gusta la manera que construyes , hacer un 600 a 4 wides, tiene mucho merito !! Mira que construyo cosas , pero coches se me resisten , gracias por aportar ideas de construcción , te seguiré por flick , crackkk

PD. Para cuando un trenecito??? En este foro encuentro a faltar tus magníficos trenes
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« Respuesta #79 : 24 de Febrero de 2018, 21:24:14 »

El 600, aun siendo una patatina realmente, me costó una barbaridad reproducirlo y todavía no estoy del todo satisfecho.

Por último, otro microcoche, el "Isetta". Los Isetta fueron coches posteriores a la segunda guerra mundial que lograron movilizar a la gente para hacer viajes de corta distancia a sus trabajos. Aunque es un coche de diseño italiano, muchas empresas lo construyeron en paises como España, Alemania, Brasil o Reino Unido. Eran muy fáciles de mantener y fáciles de conducir, logrando competir con la versión más barata del Volkswagen Escarabajo. Finalmente la gente perdió interés en este tipo de coches a finales de los 50, debido al boom económico y que la gente quería vehículos con más forma de coche. Actualmente son piezas cotizadísimas y tener uno de ellos en buen estado es un tesoro. El más famoso, aun sin ser el primero, fue el germano de la BMW, el cual he reproducido aquí.







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Fernando
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« Respuesta #80 : 25 de Febrero de 2018, 10:24:59 »

Tengo que reconocer que el 600 me ha dejado un poco frio, teniendo en cuenta el gran nivel de
los anteriores modelos presentados.

Con el Isetta has hecho un gran trabajo. Siendo o al menos pareciendo mucho más difícil de reproducir
te ha quedado muy bonito.

Supongo que al 600, como tu tampoco estás muy convencido, le darás alguna vueltita. Yo no soy nadie
para darte consejos, pero esos faros y el redondel de la bocina?, tienen que subir un poco, aunque haya
que cambiar los intermitentes a la parte inferior y cambiar las manillas de las puertas para estar en una
versión posterior del pelotilla.

Enhorabuena por todos los modelos, un saludo.
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